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太陽が輝き、鳥がさえずり、シュリンクラップが剥がれていきます。 ボートのシュリンクラップ、つまり低密度ポリエチレンプラスチックは、その柔軟性と、メイン州の冬のみぞれ、雪、雨から船舶を守る能力で高く評価されています。 そしてそのほとんどはゴミ箱行きです。

メイン州には 100,000 隻以上のボートが登録されています。 ボート一隻あたり平均 15 ポンドのシュリンクラップ (30 フィートのボートには約 30 ポンドが必要) ということは、毎年春に州内のボートから 150 万ポンド以上のプラスチックが剥がれ落ちていることになり、その大部分は埋め立て地か焼却場に送られることになります。

この物語は最初に出版されましたメインモニター 、非営利の市民報道機関。 モニターから定期的に報道を受けるには、無料のモニター ニュースレターにサインアップしてくださいここ。

ボートの所有者や当局は、他のプラスチック製品と同様にシュリンクラップがリサイクルされることを望んでいるが、「現時点では（そうするための）本当に良い解決策はない」とメイン州DEPのエレナ・ベルトッチ氏は電子メールで述べた。

2017年にベオグラードで行われたパイロットプログラムのような、自治体によるシュリンクラップリサイクルプログラムを実施する試みは、材料の市場やそれを機能させるのに必要な量がなかったため失敗に終わった。 ベオグラードはまた、リサイクルのために必要な清潔または整頓された材料をボートの所有者に返送させるのに苦労しました。

「私たちの最大の課題は参加することでした」とベオグラード市の乗換駅マネージャー、ケニー・シェノ氏は語った。 それは努力が足りなかったわけではありません。シェノはこの地域の造船所のオーナーたちと会い、彼らは興奮していると保証し、春にはすべての準備を整えると約束しました。

しかし、現れたのはほんの数人だけでした。 ボートヤードの所有者らは、乗組員にはテープや通気口、ドアをすべて切り取る時間がなかったと語った。 「おそらく彼らは、実際よりも簡単になると考えていたのでしょう」とシェノ氏は言う。

ステーションが 1 つの俵に十分な量のラップを集めるのに 2 シーズンかかった。つまり、集めた資材は「膨大な保管スペース」を占有し、猫やげっ歯類を引き寄せることになる。 リサイクル業者は単一色を必要とするため、ラップの色である青と白は、同じ種類のプラスチックでできているにもかかわらず、同じベーラーに入れることができませんでした。 シェノさんはまた、踏みつけられたり泥の中に落ちたり、汚れすぎて処理できないため、多くのラップを拒否せざるを得ませんでした。

北東部全域でシュリンクラップのリサイクルプログラムを実施しているロードアイランド州に拠点を置くグループ、クリーン・オーシャン・アクセスのエヴァ・ベイカー氏は、シュリンクラップをリサイクル用に準備するには「細部にまでもう少し注意が必要だ」と語った。 ベイカー氏は先週、メイン州海洋貿易協会の代表者らと会い、参加する造船所がわずかしかない同州でのプログラムの拡大について話し合った。

リサイクル可能にするには、ジッパー、リベットテープ、実際のシュリンクラップ以外のものはすべて取り外す必要があり、プラスチックは適度に清潔でなければなりません。ボートのカバーを外して準備を急いでいるときによく起こりがちな、春の泥の中に放置したり引きずったりしないでください。飛び散る。

リサイクルのために工場に輸送される前に、シュリンクラップもブロックに圧縮する必要があり、これにはベーラーが必要です。この装置には数万ドルかかる場合があります。 標準的なベールは約 1,200 ポンドのプラスチックでできており、十分な量のボートが覆われて資材が到着するまで待つ必要があるかもしれません。 そのためには、満載の荷物に十分な量になるまで、大量の重くて弾力のあるプラスチックを保管するか、ベーラーを部分的に満たしたままにしておく必要があります。

メイン州で唯一のシュリンクラップリサイクルプログラムの1つを運営するメイン・モービル・シュリンクラップのベン・ロジャース氏は、「人々は、そのためにベーラーを縛りたがらない。他にも圧縮しなければならない材料がたくさんあるのに」と語った。出荷されました。

毎年秋と春に、メイン州モバイル シュリンクラップはメイン州とニュー イングランドの一部を旅し、あらゆる種類の物体 (主にボートですが、場合によっては飛行機やロブスター小屋さえも) を覆い隠したり、露出させたりします。 彼と彼の会社は約 18 年間この仕事に携わってきました。

「私たちは会社を設立してボートの取材を始めましたが、ボートの発掘についてはあまり考えていませんでした」とロジャーズ氏は語った。 「秋に覆いをしようと思っただけで、春になったら覆いを外しに来てほしいとは誰も頼まなかったのです。」 しかし、ボートをラッピングするだけでは、フルカバーとして使用するには小さすぎる部品が大量に残り、適切な解決策が見つかりませんでした。

「すべてのプラスチック製品と同様、梱包しない限り誰も扱いたがりません」とロジャース氏は言う。 そこで彼は古いベーラーを購入し、「小さくてキラキラしていてあまり役に立たず、非常に小さなベールを作りました」と言い、材料を自分で圧縮し、春には顧客のボートを剥がしてシュリンクラップをリサイクルすると申し出ました。

ロジャース氏は、顧客の約 10 パーセント、つまり約 200 人が追加料金を払ってボートのカバーを外してシュリンクラップをリサイクルしており、年間数万ポンドのシュリンクラップに相当すると推定しています。 Clean Ocean Access の援助により、彼は最近、ビジネスのその側面を拡大することを期待して、より大量のプラスチックを処理できる新しいベーラーを購入しました。

しかし、多くの造船所にとって、リサイクル用のシュリンクラップを準備するための余分な労働コストを正当化するのは難しく、毎年ボートを覆うために使用されるすべてのプラスチックと木材をゴミ箱に詰めるだけのほうがはるかに簡単だとロジャース氏は述べた。

「それを本当に価値のあるものにするためには、それを集めるためにお金を受け取らなければなりません。」

クリーン・オーシャン・アクセスのベイカー氏は、ボートヤードやボート所有者にシュリンクラップをリサイクルしてもらうための鍵の一つは、ゴミ箱に何かを捨てるのと同じくらい簡単にリサイクルできるようにすることだと語った。

そのために同団体は、顧客が専用の袋にシュリンクラップを詰める「Pay As You Throw」プログラムを州内で拡大したいと考えている（袋の価格は19ドルで、容量は約30ポンド、または30フィートのボート相当）。 その後、袋は収集され、圧縮されてニュージャージー州の工場に送られ、そこで材料が分解されてペットボトルや食料品の袋などに作り直されます。 バッグプログラムに参加しているメイン州の造船所はわずか 6 か所で、そのほとんどはペノブスコットとフレンチマン ベイとその周辺にあります。

昨年メイン州から約2万8000ポンドのシュリンクラップを撤去したクリーン・オーシャン・アクセスは、プラスチックがより「循環経済」で使用されること、理想的にはシュリンクラップに作り直されるか、別の海洋用途に使用されることを望んでいる。 しかし、プラスチックは金属やガラスとは異なり、再形成されるたびに劣化するため、「それについてはまだ解明中だ」とベイカー氏は語った。 同非営利団体はまた、ボートの所有者に対し、ボートに取り付けて数年間使用できる防水シートやプラスチックまたは布製のカバーなど、他の選択肢を検討することも望んでいる。

この組織は、メイン州の他のリサイクル業者やゴミ収集業者を悩ませている問題、つまり州が田舎で人口が分散しているため、財政的にも二酸化炭素排出量の観点からでも、組織を推進するに足る十分な資材を収集することが困難であるという問題をまだ解決していない。何千マイルもリサイクルされます。

リサイクルの世界のほとんどのことと同様、「多くの人がこのアイデアを気に入っています」とロジャーズ氏は言います。「しかし、それにはお金がかかります。」

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